北京
- 01 一个陪审团周五裁定，特斯拉公司需对2019年一起涉及其“自动驾驶”系统的致命车祸承担33%的责任，并可能面临超过2亿美元的赔偿。事故发生时，车主因俯身捡手机而分心，其车辆撞死一名路人。特斯拉方面已表示计划上诉。
- 02 该裁决可能为未来约十多起涉及特斯拉自动驾驶系统的类似诉讼树立先例。特斯拉公司称该裁决“是错误的”，并认为“只会拖累汽车安全的进步”；而原告律师则指责特斯拉将道路变成其技术的“试验场”。
- 03 特斯拉正致力于向自动驾驶领域转型并计划部署机器人出租车车队。与此同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）仍在对特斯拉的自动驾驶系统进行安全调查，并曾警告其宣传可能误导消费者。
8月2日消息，据CNBC报道，一个陪审团周五裁定，特斯拉公司（Tesla）需对2019年发生的一起涉及其“自动驾驶”（Autopilot）系统的致命车祸承担部分责任，并可能面临超过2亿美元的赔偿。特斯拉方面已表示计划上诉。
该陪审团认定，特斯拉应对这起发生在佛罗里达州基拉戈（Key Largo）的致命事故承担33%的责任。据此，判决了总计1.29亿美元的补偿性赔偿和2亿美元的惩罚性赔偿。根据责任划分，特斯拉需支付约4250万美元的补偿性赔偿。
原告律师向CNBC表示，由于惩罚性赔偿仅针对特斯拉，他们预计特斯拉需支付全部2亿美元，这意味着其总赔偿额可能达到约2.425亿美元。
这起诉讼的核心在于责任划分。事故发生时，车主乔治·麦吉（George McGee）正驾驶其Model S电动轿车，并启用了“增强版自动驾驶”（Enhanced Autopilot）系统。庭审记录显示，麦吉因俯身捡拾掉落的手机而分心，他相信车辆的自动驾驶系统会在遇到障碍物时自动刹车。然而，车辆最终以超过每小时100公里的速度冲过一个路口，撞上了一辆停在路边的空车，以及当时正站在车辆另一侧的车主。
事故导致22岁的奈贝尔·贝纳维德斯（Naibel Benavides）当场死亡，其男友迪隆·安古洛（Dillon Angulo）幸存，但遭受了包括严重脑损伤在内的多重伤害。
原告律师布雷特·施赖伯（Brett Schreiber）在一份声明中指责称，“特斯拉的谎言将我们的道路变成了他们有根本缺陷技术的试验场”， 并指出特斯拉明知其自动驾驶系统仅适用于封闭高速公路，却未限制其在其他路段使用，同时其CEO埃隆·马斯克还宣称该系统比人类驾驶更安全。
特斯拉公司则在对CNBC的回应中称该裁决“是错误的”，并认为“只会拖累汽车安全的进步”。特斯拉坚称，事故的唯一过错方是司机本人，因其在超速、脚踩油门覆盖了自动驾驶功能的同时，视线离开了道路。公司表示：“这起案件从来都与自动驾驶无关；这完全是原告律师编造出的谎言。”
该判决出炉之际，正值特斯拉致力于向自动驾驶领域转型，并计划大规模部署机器人出租车车队。周五，特斯拉股价下跌1.8%，今年累计跌幅已达25%。
此案的裁决可能为未来涉及特斯拉自动驾驶系统的诉讼树立先例。目前，约有十多起类似的案件正在审理中。
与此同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）仍在对特斯拉的自动驾驶系统进行安全调查。该机构于2021年启动了首次调查，目前正在进行的第二轮调查，旨在评估特斯拉为解决相关问题而采取的“召回补救措施”是否有效。NHTSA此前还曾警告特斯拉，其社交媒体上的宣传可能误导消费者。
据网站TeslaDeaths.com统计，目前至少有58起致命事故，其发生时的共同点是，涉事特斯拉司机在撞击发生前一刻仍在使用自动驾驶功能。（易句）
（本文由AI翻译，网易编辑负责校对）
